Пыльтсамааских предпринимателей ознакомили с текущим поолжением дел с Rail Baltic

Без категории

Представители Союза предпринимателей Пыльтсамаа были приглашены в Дом Карла Шмидта в Пыльтсамаа, где координатор проекта Rail Baltic Кристьян Кауниссар ознакомил их с ходом развития проекта на сегодняшний день.

По словам выступавшего со вступительной речью президента Союза предпринимателей Пыльтсамаа Андреса Вяана, как ни странно, вмешиваются в разработку и реализацию крупных проектов те, кто считает себя более компетентным, нежели непосредственно занимающиеся проектом и владеющие темой специалисты.

Координатор проекта Rail Baltic Кристьян Кауниссар отметил, что прежде он занимался развитием трамвайных путей и закупкой новых трамваев. Идея создания скоростного железнодорожного сообщения между Эстонией, Латвией, Литвой и Центральной Европой зародилась еще в 1990-х годах. Целью было создание прямого и быстрого железнодорожного сообщения между Эстонией и сердцем Европы.
В Эстонии работу над предварительным проектом Rail Baltic завершили в феврале текущего года, опередив тем самым Латвию и Литву.

Пассажирские терминалы будут располагаться в Юлемисте, Рапла и Пярну. Основной грузовой терминал будет находиться в Мууга, другой – в окрестностях Пярну, еще один – в Саласпилсе. В Каунасе подобный пункт перевалки грузов уже существует. По словам Кауниссара, те, кто работает над реализацией проекта Rail Baltic, не питают иллюзий относительно того, что с началом функционирования железнодорожной магистрали потоки грузового автотранспорта исчезнут с шоссейных дорог. Тем не менее, число фур на Via Baltica все же значительно сократится. Автоперевозчики, конечно же, не будут закрывать свои предприятия, однако, вероятно, все же будут вынуждены реорганизовать свою деятельность.

Кауниссар добавил, что существует видение, как добыть необходимые для строительства магистрали стройматериалы в радиусе 50 километров от коридора трассы. Он заверил, что для добычи необходимых природных ресурсов не будут открывать новых карьеров, а расширят уже существующие.

В Польше реконструируют существующую железную дорогу для того, чтобы по ней могли ходить скоростные поезда. С этой задачей справятся быстрее, чем в странах Балтии.

В Эстонии территории, где будет пролегать трасса и относящиеся к ней объекты, останется в собственности государства. Обслуживание трассы будет осуществляться на коммерческой основе. Проект Rail Baltic планируется завершить в 2026 году.

Источник: газета Vooremaa

This is a website of Rail Baltica official partner in Estonia.