Три актуальных вопроса руководителю проекта FinEst Link Кари Руохонену о тоннеле между Таллинном и Хельсинки

Без категории

Выбрана ли трасса тоннеля?
Коридор трассы и расположение станций, терминалов и депо определены.

На финской стороне будет три станции: в центре Хельсинки, в Пасила и аэропорту Хельсинки-Вантаа. Терминалы и депо будут расположены в шумовой зоне финского аэропорта. Грузовые терминалы распложены таким образом, чтобы они смогли обслуживать всю Финляндию. Тоннель должен быть соединен с планируемой кольцевой № 4 (Кехя 4), с остальной сетью дорог, а также с расположенными в зоне логистическими терминалами и железной дорогой Ханко – Хювинкяа.

В Таллинне под станции тоннеля планируется Юлемисте – развивающаяся бизнес-зона, находящаяся примерно в трех километрах от таллиннского Старого города. Юлемисте находится вблизи Таллиннского аэропорта, зона соединена с центром столицы трамвайным сообщением. Расположение терминалов и депо планируется в шумовой зоне аэропорта и вблизи находящихся рядом логистических центров. Для грузового сообщения тоннель будет соединен с интермодальным терминалом крупнейшего грузового порта Эстонии – Мууга.

Трасса тоннеля была выбрана как лучший вариант среди нескольких имевшихся с учетом как аспектов безопасности, так и аспектов окружающей среды. Также следует учитывать, что окончательный выбор трассы будет сделан все же в следующих фазах проекта, когда начнется подробное планирование регулярного сообщения между двумя городами.

С какой скоростью будут двигаться по тоннелю пассажирские и товарные поезда? Сколько времени займет поездка?
У пассажиров поездка от станции Юлемисте до центра Хельсинки займет около получаса. Скорость пассажирских проездов будет 200 км/ч, скорость поездов с платформами для автомобилей – 160 км/ч. Поезда с платформами задуманы для перевозки пассажирских автомобилей и автобусов. Также планируется пускать грузовые и контейнерные поезда. Предполагается, что скорость обычных товарных поездов, проходящих по тоннелю, будет 120 км/ч.

Каким примерно будет пассажиропоток по тоннелю и во сколькой обойдется стоимость тоннеля?
По оценке исследования окупаемости проекта FinEst Link, к 2050 году объем как пассажирских, так и грузовых перевозок увеличится в два или даже в три раза. На сегодняшний день пассажиропоток между Таллинном и Хельсинки составляет около 9 млн человек в год, грузопоток через залив – 3,8 млн тонн в год. Согласно прогнозам, по мере завершения строительства тоннеля, количество пассажиров на судах также будет увеличиваться, несмотря на то, что некоторые из людей будут отдавать предпочтение поездкам на поездах по тоннелю.
Наличие тоннеля создаст новые транспортные возможности для маятниковых мигрантов, которые передвигаются между двумя городами в связи с работой.

Расчеты относительно возможной стоимости тоннеля будут завершены в ближайшие недели. Однако уже сейчас можно сказать, что стоимость проекта согласно проводимым расчетам выше, чем было обозначено в предварительных исследованиях. Причина в том, что протяженность тоннеля, заложенная в данном исследовании, – от аэропорта Хельсинки – Вантаа в Финляндии до Юлемисте в Таллинне – больше прежней. В предварительных исследованиях предполагалось, что тоннель свяжет только центры финской и эстонской столиц. Поэтому протяженность тоннеля составит примерно 105 километров.

This is a website of Rail Baltica official partner in Estonia.