Вскоре начнутся испытания систем, отпугивающих животных

Без категории

На протяжении примерно трети трассы Rail Baltic возможно обеспечить безопасность железнодорожного движения и без специальных защитных ограждений, свидетельствуют результаты недавно завершенного исследования. Современные методы системы безопасности помогают отпугивать животных от железнодорожных путей, и благодаря этому строительство трассы не разобщит популяции животных настолько, насколько этого опасались вначале.

Протяженность трассы Rail Baltic в Эстонии составит 215 км. Большая часть будет проходить через леса и другие места свободного обитания животных. Согласно предварительному проекту строительства трассы, планировалось установить защитные ограждения вдоль всей трассы. Однако это значительно повлияло бы на популяцию животных и биологическое разнообразие видов.

На сегодняшний день в мире разработаны альтернативные решения для пересечения крупными животными железнодорожных путей. Решения описаны, и им дана оценка в утвержденном опубликованном в декабре прошлого года отчете «Техническое осуществление одноуровневого пересечения крупными животными трассы Rail Baltic». Целью составления отчета было представить обзор технических решений, которые смогли бы сократить т.н. эффект барьера для животных и в то же время являлись бы безопасными для людей и животных. Исследование было проведено в четыре этапа, на каждом из которых рассматривались различные аспекты.

Прежде всего был проведен анализ того, насколько велика опасность для людей и животных, связанная с железной дорогой, и какие практические решения используются для профилактики несчастных случаев. Авторы исследования пришли к выводу, что в случае Rail Baltic дальнейшая разработка решений без ограждений имеет перспективу, если неогражденные участки трассы будут находиться вне населенных пунктов. Помимо этого, инфраструктура железной дороги должна включать в себя системы, отпугивающие животных от железнодорожных путей и срабатывающие к моменту прохождения поездов.

На втором этапе исследования были обозначены 30 отрезков трассы, где она может быть без ограждений, и животные смогли бы свободно передвигаться через пути. Общая длина этих отрезков при реализации проекта – 77 километров. Это обеспечит возможность отказаться от возведения запланированных ранее 16 экодуков и одного тоннеля, а также построить три железнодорожных моста на более низком уровне.

В ходе третьего этапа исследования его авторы провели анализ решений, направленных на предотвращение несчастных случаев с животными, а также на обеспечение безопасности движения на неогражденных участках трассы. В учет были приняты специфические аспекты применения технологий, возможная стоимость решений, сложность их осуществления и т.д.

Поезда, движущиеся на высокой скорости, не могут быстро остановиться. Поэтому, в случае с трассой Rail Baltic не подойдут оповещающие о животных системы, которые устанавливаются на подвижной состав или входят в инфраструктуру и сигнализируют машинисту о необходимости незамедлительно остановить поезд.

Одно из возможных технических решений, направленных на избежание несчастных случаев – это создание оповещающих систем, которые будут срабатывать лишь в случае реальной опасности. Это отпугивало бы животных от железнодорожных путей в момент прохождения поездов. При отсутствии проходящих поездов животные смогли бы свободно пересекать пути. В настоящее время подобная система есть только у одной польской фирмой, альтернативные решения пока еще проходят испытания.

На четвертом этапе была составлена программа испытаний, которая будет своего рода руководством для тестирования систем, отпугивающих животных и других подобных решений в условиях Эстонии. Цель испытаний – предоставить качественную информацию об эффективности используемых систем и необходимости технических дополнений в местных условиях.

Отчет об исследовании здесь.

This is a website of Rail Baltica official partner in Estonia.